Fabryka Maszyn Dziwnych
Nie po to rodzimy się różni, żeby jeździć seryjnymi pojazdami.
Pokaż stronę
Odnośniki
Ostatnie zmiany
Menadżer multimediów
Indeks
Zaloguj
Szukaj
Szukaj
Pokaż stronę
Odnośniki
Ostatnie zmiany
Indeks
Zaloguj
Ta strona jest tylko do odczytu. Możesz wyświetlić źródła tej strony ale nie możesz ich zmienić.
======Korki mostów i skrzyń UAZ====== =====Odkręcanie===== Korki w Łaziku to legendarna sprawa. Ich odkręcenie najczęściej wymaga "nastawnego klucza radzieckiego" czyli młotka i przecinaka. Lepiej jest jednak spróbować kulturalnych metod. Ostrym przecinakiem i szpilą oczyścić ośmiokątne gniazdo na klucz, a następnie użyć ... trzonka od noża tokarskiego 10x10. Zapytaj swojego tokarza czy nie ma ułomka tzw. "stalki" 10x10, wystarczą 2 cm. Wbić w korek, chwycić kluczem 10 i odkręcać. Ostateczne rozwiązanie:\\ Jeśli ta metoda nie pomoże, a przecinak tylko wióry z korka ścina, pozostaje wbić w gniazdo śrubę imbusową M10 lub opiłowaną z gwintu M12 i przyspawać. Im krótsza tym lepiej. =====Nowe korki i zabezpieczenie gwintu===== Oczywiście sklepy z częściami do naszych gratów oferują korki "oryginalne" z ośmiokątnym kluczem. Można jednak w dobrym sklepie "śrubowym" kupić korki DIN 906 GR 1/2", z różnych materiałów, z gniazdem imbusowym, za ułamek ceny oryginalnego, nieco mocniejsze. Nowy korek wkręć nie bezpośrednio w gwint, ale owijając go standardową teflonową taśmą do uszczelniania hydrauliki. Nie zapiecze się.